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原创曲面屏将装车 裸眼3D技术贮备 对话伟世通Visteon望汽车数字座舱趋势

时间:2019/11/26  点击量:69

近几年,汽车座舱内的转折要广大于外型设计上的升级,除了吾们能够直不悦目感受到的是中控屏的徐徐添大和仪外盘的数字化,语音和手势限制等全新的限制手段进入量产车。侃哥还记得多年前座舱设计相对传统的时候,座舱设计师们是要尽量缩短作梗驾驶的因素,像大屏幕、触摸限制是持否定态度的。得好于车辆的自动化的发展和汽车网联化让座舱的有用性(如导航)和娱笑性属性一连添强,赋予了设计们许多极新的发挥的空间。像奔驰E级的仪外盘与中控屏一体化安放,就受到了消耗者们的迎接。还有在宝马X5等车型上显现的大面积前风挡式彩色HUD的显现,吾们在测评的时候也是赋予了高度的评价。这些在媒体先生口中往往称为“有科技感”的配置,基本都是由有关的供答商挑供的,其中伟世通就是汽车数字座舱界的领军企业,各大主流汽车品牌都能望到他们挑供的产品。近期,吾们与伟世通的数字座舱开发的技术大咖进走了深度交流,就行家关怀的题目和异日发展趋势跟行家分享一下。

伟世通全球表现屏产品总监Freddie Matsumoto与侃哥相符影

张开盈余82%

每日侃车:车内座舱人机交互之中,实体按键越来越少,伟世通对于实体按键与虚拟按键的取弃怎么望待?语音限制行为异日的发展倾向,对于国内语音识别的发展,伟世通现阶段发展如何?

伟世通:从主机厂商角度来说,实体按键的缩短有助于缩短开发成本。但是实体按键的缩短降矮了用户体验,以是不是每家整车企业都会选择表现屏取代实体按键。有一些实体按键,如除雾、双闪灯、空调的AC键、温度调节等按键,具有即时性强、必要盲操作等特点,采纳实体按键更相符人体工程学。因此,当然走业发展的趋势是在缩短实体按键,但有些实体按键是很难被十足取代的。

语音识别一定是发展倾向,但现在整个走业的语音识别率不高,识别之后的逆馈手段也不完善。以是吾们还在和主要供答商配相符,积极探究更好的技术。另外,手势限制方面吾们也能挑供有关的柔件和识别体系,但是从市场逆馈望,用户的学习成本比较高,造就习气相对照较难得。吾们更望好语音识别异日,行使机器深度学习和大数据基础,语音的识别率将会徐徐挑高,并且能够完善与人的深度交流。

每日侃车:特斯拉的Model3采纳了仪外盘和中控表现屏的一体化设计,彻底作废了自力的仪外面现屏,你们认为两者是否有整相符的必要?另外,现在市面上还显现了一些AR技术的仪外盘,能够实现将实景与交通指使结相符表现在数字仪外面现屏,这栽技术是否是异日座舱表现技术的发展倾向?

伟世通:分歧车厂有分歧的中控屏和仪外屏的需求,以特斯拉为代外的幼多车厂在寻觅简化的一体中控仪外,但传统车厂大无数照样按照着传统中控屏和仪外屏别离的设计思路,因此吾们主要照样别离式双屏。另外,两者的集成化还必要车辆的电子电器构架在后台上高度的集成化,现在传统车企在这方面是超着5大域限制倾向发展,从基础上也不具备将双屏相符一的能够。

另外,吾们并不认为AR技术将会是车载座舱仪外的惊险发展倾向。在驾驶车辆过程中,人机交互答该竖立在人眼所能望到的实在物体基础之上,除非车辆走驶达到L4级别以上的自动驾驶标准,驾驶员能够十足以虚拟画面监控车辆的走驶状况。而现在,AR HUD是比较好的解决方案,但相对较矮的表现画面质量和法规方面的顾虑照样会制约其发展。

每日侃车:您说到了HUD,这实在吾们望到很好一栽交互手段,能够升迁坦然性。就吾们所知,现在HUD有两栽技术路线,组相符型HUD(自带投射屏)和投影式有何区别?HUD是否能取代仪外盘?

伟世通:组相符型HUD与风挡型HUD主要区别在于成本。组相符型HUD体积较幼较为变通,而风挡型HUD体积较大,并且对于挡风玻璃的设计有稀奇请求,必要在前风挡的夹层中添补光线表现层,要从整车的开发角度考虑,清淡只用在豪华品牌高端车型,对于车内座舱组织有着较大的挑衅。并且风挡型HUD对于分歧车型的适配必要分歧的优化调整,也添补了团体风挡型HUD的成本。

吾们不认为HUD取代仪外盘是异日的趋势。异国任何一个国家批准HUD取代仪外,并且HUD的表现质量无法已足一切驾驶者的需求。

每日侃车:现在车载屏幕的一个发展趋势是曲面屏,甚至是曲面双屏,这方面伟世通是否做好准备?

伟世通:行为座舱表现屏的领导者,吾们一向在积极探究曲面屏。其实从早期为奔驰开发的平面一体双屏开起,吾们就认识到云云的组织对于人机操控并非最佳,也异国与车厢的设计组织十足融相符,同时在不雅旁观体验上也有升迁的空间。吾们现在比来推出的双屏体系当然屏幕照样是平面,但两个屏幕之间已经有有较为清晰的弧度设计,云云中控屏就能够距离人更近一些,有利于触控操作。

曲面屏实在是现在最新的技术,现在伟世通已经有有关的产品组织,甚至能够说这是伟世通的一个上风所在。吾们有最新的OLED呈像技术,能够生产曲曲的背光屏,在曲曲玻璃的供答商方面也在积极需求配相符友人。最惊险的是,吾们现在掌握的曲面屏的涂胶贴相符技术,并且能够自动化生产,这个在业界是独创率先的。另外,伟世通组织全球,在全球都有生产和技术开发能力,一旦曲面屏开起大四周装机,吾们能够迅速供给。

有了曲面屏产品,厂家在车厢组织上就能够做到更添贴相符和自然,更有利于用户不雅旁观屏幕和触摸限制。

侃哥体验:

疏导会现场,吾们还体验到了现在最先辈的裸眼3D呈像技术,伟世通的设备能够经过人像识别捕捉到不雅旁观者的双眼,经过计算将3D画面推送出来,吾望到了悬浮在空中的时速外面现数字,感觉照样挺微妙的。不过,云云的技术隐微对于驾驶者的珍惜力有较大的吸引,伟世通称这是在为自动驾驶时代做技术贮备,距离量产装机还比较远。

伟世通简介:

伟世通是从福特的零部件供答商自力后转型,在2015年收购江森汽车电子后成为凝神智能数字座舱的供答商,短短几年发展已经成为走业领军企业。2018年推出Smartcore座舱域限制器解决方案,创新的HTML5和Android体系连接的新闻娱笑解决方案,Drivecore L2-L4级自动驾驶解决方案。

侃哥点评:

关于车厢的数字化组织,其实答该跟自动驾驶有关来望待,由于分歧的辅助层级,留给车妻子员的时间并不相通,像L5级别人就彻底自如了,不及限制汽车,能够放心享福车辆的娱笑设立,在L4阶段人们的时间已经能够空出来许多,但在必要的时候还要接管车辆。原形上伟世通也实在有自动驾驶辅助研发的部分,只是这块的吾们并未深入探讨。短期的异日,曲面屏的行使、车机与车厢的高度融相符、语音限制的深度智能化是几个惊险的倾向,吾们憧憬着更添有科技感的数字座舱到来。

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